"Water Boys"

Dufour 36 Performance

2016

K-Nautisme vous invite à découvrir le Dufour 36 Performance, un voilier de course-croisière mis à l'eau en 2016. Ce modèle, reconnu pour sa polyvalence, a connu plusieurs vies avec le même propriétaire. De la course tout d'abord, en participant notamment à la Transquadra 2017-2018, illustrant sa capacité à affronter diverses conditions avec agilité. En croisière également, où il a su ravir son propriétaire et sa petite famille.

Sa longueur de 10.99 m et sa largeur de 3.61 m confèrent une excellente stabilité, tout en préservant la vivacité attendue d’un voilier de cette classe.

Performance et Polyvalence

Jeux de voiles

Le Dufour 36 Performance est un voilier qui se distingue par sa polyvalence, attirant à la fois les amateurs de croisière et les compétiteurs de régate. Équipé de deux jeux de voiles, un en Dacron pour la croisière et l’autre en Kevlar pour la régate, ce bateau offre une adaptabilité exceptionnelle pour répondre aux exigences diverses de navigation et de compétition. Le jeu de voiles en Dacron, plus souple et résistant, est idéal pour des navigations tranquilles et prolongées, privilégiant le confort et la durabilité. Ces voiles sont moins susceptibles de subir des dégradations liées aux UV et aux intempéries, rendant le Dufour 36 particulièrement adapté aux longues traversées et aux escapades relaxantes en mer.

D’autre part, le jeu de voiles en Kevlar, nettement plus léger et rigide, transforme le Dufour 36 en un compétiteur sérieux lors des régates. Le Kevlar permet une réduction significative du poids des voiles, offrant ainsi une meilleure réponse et de meilleures performances dans les vents forts et les manœuvres rapides. Cette configuration capitalise sur l’agilité et la vitesse du bateau, permettant aux skippers de tirer le meilleur parti des conditions de course. Ce jeu de voiles n'a été principalement utilisé que pour la Transquadra 2017, avec une révision complète à son retour.

Ce double équipement de voiles confère au Dufour 36 Performance une flexibilité rare, permettant aux propriétaires de moduler leur expérience en mer selon leurs envies, que ce soit pour une sortie paisible ou pour le frisson de la compétition. Ainsi, le Dufour 36 Performance se présente comme un choix excellent pour ceux qui cherchent à combiner plaisir de navigation avec performance sportive, sans compromettre sur la qualité et la fiabilité.​

Les spis

Water Boys est mis à la vente avec deux spis en excellent état. Un très grand, "runner" medium, blanc de 125 m2, pour les longs bords par petit temps. Pour des manoeuvres plus simples et pour le vent un peu plus fort, vous avez un spi plus petit, un medium rouge de 95 m2 qui montera à la drisse de capelage.

Ces spis seront montés sur leur tangon aluminium. Il reste installé le bout-dehors qui servait initialement au spi asymétrique, mais ce dernier n'est plus disponible.

Les autres voiles

Afin de respecter les règles de la course offshore World Sailing, le bateau est également livré avec les voiles de sécurité : Voile de cape et tourmentin. Par chance, celles-ci n'ont jamais été utilisées.

Inventaire récapitulatif des voiles

Le cockpit et la configuration extérieure

Le cockpit de Water Boys est spacieux, vraiment spacieux. Equipé de deux coffres amovibles, ceux-ci seront retirés pour une configuration régate, à la fois pour gagner un peu de poids, mais aussi pour laisser plus de place aux manoeuvres de l'équipage.

Les deux barres à roue sont du plus bel effet, mais elles sont également très pratiques, que le barreur se positionne au vent ou sous le vent pour mieux voir son spi dans le petit temps.

Les commandes du moteur sont situées à tribord, avec une bonne vision de ce qui se passe sur tout le bateau au moment des manoeuvres de port. C'est d'ailleurs au port que vous apprécierez n'avoir qu'un seul safran central, bien plus pratique pour tourner. Et ce safran très profond ne décroche pas, même par de grands angles de gite. Le bateau est d'ailleurs, de manière générale, très raide à la toile.

L'écoute de grand-voile

Par défaut, le Dufour 36 Performance est livré avec une écoute de grand-voile "à l'allemande", avec donc une gestion par les deux winches de chaque bord. C'est très agréable en navigation de croisière, cela fait moins de bouts dans le cockpit. Cependant, en mode régate ou même balade rapide, le bateau est également livré avec une écoute plus classique, avec deux palans, permettant un réglage fin et plus rapide qu'à l'allemande. Le passage d'une configuration à l'autre se fait en moins de 15mn au port.

Découvrez donc ci-dessous le cockpit de Water Boys

L'électronique - Un équipement au top !

Vous l'aurez donc compris, Water Boys a été équipé au mieux pour un programme mixte course-croisière, notamment hauturière, et plutôt en équipage restreint / famille. Aussi, il était important d'avoir une installation électronique fiable et performante.

NKE, NKE, NKE

Incontestablement une référence de l'éléctronique marine, et français de surcroit, NKE fournir des équipements fiables et durables. Water Boys en est équipé des pieds à la tête. Seul le moteur de pilote n'est pas NKE, ceux-ni de proposant pas de moteurs rotatifs pour barres à roue.

Inventaire NKE et Pilote

Autres équipements électroniques

Découverte de l'électronique en vidéo

Confort et Vie à Bord

Le carré et la table à cartes

Très agréable à vivre avec une hauteur sous barrot confortable (1m83 de moyenne), le carré peut accueillir facilement 6 convives à table. Cette table centrale servira de rangement. Son côté tribord est repliable pour laisser libre la circulation vers la cabine avant, la partie babord pouvant s'abaisser pour transformer la banquette babord en couchette double.

Très lumineux, les hublots à hauteur de banquettes donne une superbe vue sur le plan d'eau, parfois immergés à la gite.

Un peu à contretemps de ce qui se fait actuellement, la table à cartes est spacieuse et comporte de beaux rangements. Son assise est réglable à la gite pour garder confort tribord amure.

Les cabines avant et arrière

La cabine avant

Accessible par une double porte qui restera généralement ouverte à la mer, la cabine avant permet à deux grands adultes de dormir en tout confort, tête à la proue sans se gêner. Il sera possible d'ajouter une cloison antiroulis textile non fournie.

Deux grands placards sur chaque bord, dont une penderie à tribord, permettront de stocker suffisamment de linge pour de belles navigations.

La cabine arrière

Même si la moitié de la cabine arrière se situe sous le cockpit et donc est un peu plus bas de plafond, elle reste très spacieuse et est très confortable, offrant un double placard/penderie également.

De cette cabine, vous aurez accès aux deux batteries de servitude.

Cuisine et rangements

La cuisine

Dès la descente, sur babord, la cuisine en L est bien agencée, donnant accès très simplement à la gazinière 2 feux + four, le réfrigérateur, aux nombreux rangements et au double évier que vous pourrez alimenter par une pompe d'eau de mer à pied.

Salle d'eau / Sanitaires

Sur tribord près de la descente, la salle d'eau propose une douchette à l'eau chaude. Le chauffe-eau mixte 220V (au port) et par échangeur thermique chauffe très vite. En quelques minutes de manoeuvres de mouillage, vous aurez de l'eau chaude pendant plusieurs heures.

La soute technique

Dufour proposait le 36 Performance en plusieurs configurations, dont une version 3 cabines. Le terme était un peu galvaudé, car il s'agissait alors juste de l'aménagement spartiate de la soute technique située sur babord en arrière des sanitaires. Accès difficile, confort limité, odeurs de sanitaires et de moteur, il n'a pas été choisi cette configuration.

Cependant, cette soute technique est extrêmement pratique, pour stocker les équipements, les voiles, l'annexe et son moteur. Accessible à la fois par les sanitaires et depuis l'arrière du cockpit, elle peut stocker à la fois le sec et l'humide. Très spacieuse, elle vous permettra de conserver le cockpit, le pont et le carré très bien rangés.

Au mouillage

Parce que la croisière, c'est aussi, et beaucoup, le mouillage, Water Boys vous permettra d'en profiter pleinement.

Tout d'abord, côté mouillage, celui d'origine de chantier, un peu léger, a été remplacé par quelque-chose de bien plus adapté aux séjours longs : Ancre de 12kgs, 50m de chaine 10mm et 30m de cablot.

Ensuite, grâce à sa quille généreuse et sa largeur, le bateau est très stable, même par houle moyenne.

La plateforme de bain se rabaisse et vous donne un accès à l'échelle pour que les plus frileux trempent les pieds et les plus courageux remontent de la baignade. La douchette de cockpit (eau chaude/eau froide) permettra de se rincer ou passer un rapide coup de propre dans le cockpit.

Une structure au top, entièrement rénovée

Le moteur

Le moteur de Water Boys est le standard Volvo de 29CV, évidemment diesel, accompagné d'un réservoir de 70 litres.

Entièrement révisé en avril 2024, avec notamment le remplacement des silent-blocks, le remplacement du joint de sail-drive (demandé par les assureurs tous les 7 ans, sinon gare à l'indemnisation en cas de voie d'eau), Water Boys est reparti pour des années sans travaux, il vous faudra évidemment juste prévoir une révision annuelle. Il a même été réalisé un nettoyage approfondi du réservoir pour être sûr de n'y laisser aucune bactérie.

Le gréement

Malheureusement, en 2023, lors d'un dématage, il s'est avéré que le mat avait subi une légère déformation à l'étambrai (passage de pont). Il a donc été décidé de le remplacer à neuf. Profitant de cette occasion, le gréement dormant a lui aussi été remplacé à neuf : Etai, haubans bien sûr, mais également un peu de textile avec un pataras également neuf.

Notez qu'il est recommandé de remplacer le gréement dormant tous les 10 ans, vous allez être donc tranquille pour au moins 8 ans, avec du matériel neuf.

Tarif et contact

Pour toute question concernant ce bateau, pour toute visite ou présentation en visio, contactez l'annonceur :

Photos

Les vidéos présentées ci-dessus devraient vous permettre de bien vous rendre compte des détails du bateau, nous vous mettons également toutes sortes de photos. Certaines ne seront pas forcément "commerciales", car nous pensons qu'il est important de voir un bateau quand il vit, quand il navigue.

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